刹车失灵后又曝自燃 理想汽车前景不理想

“理想ONE的车在长沙路上着火了!”当这句话刷屏某新能源车主群之时，首次听闻该品牌的消费者还在迷惑，理想ONE是何许车也;认识的人则纷纷询问视频链接和出处，并有意无意的流露出“如此结局，早有预料”的先见和淡定。

资料显示，理想汽车成立于2015年，彼时公司名为车和家。近年来，在特斯拉成功案例的感召下，国内的造车新势力遍地开花，蔚来、小鹏、威马、游侠和拜腾等一批造车新秀应运而生。以梦为马的他们，一定想过前路的艰险，但胸中激荡更多的或许是变革这个百年行业的心潮澎湃。

与这些企业相比，理想汽车似乎已经输在了起跑线上。然而，一手打造了全球最大汽车媒体《汽车之家》，同时身为理想汽车创始人的李想却不以为然。“晚出来有晚来的好处，所有的新造车企业犯的错、趟的坑，我们都会吸取。”他曾这样评价理想汽车的“后发优势”。

但5月8日长沙街头的一场火到底还是把洒脱豁达的他拽至舆论汹涌的台前。

刹车失灵后又曝自燃

理想ONE距离召回“一步之遥”

记者从网上曝出的现场视频来看，理想ONE事故车前机舱冒出大量浓烟并有起火现象。明火被熄灭后，车辆前脸和前机盖几乎全部被烧毁。

当日下午，理想汽车在官方微博上发文回应：“5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。”

值得一提的是，作为理想汽车旗下唯一一款车型，理想ONE涉及安全问题踩雷事件已非首次。今年4月30日，有理想ONE车主发布消息称，高速驾驶过程中遭遇“刹车失灵”，形势一度十分危急，所幸该车主最终通过制动能量回收所带来的减速效果，将车辆开至安全区域停车且未造成任何人员和财产损失。

对此，理想汽车5月12日回应称，经技术检测，该车故障为电子刹车助力消失，但机械刹车和动能回收减速均正常。经初步拆解分析，该部件电子元件偶发通信故障，导致刹车助力系统失效，属供应商罕见个案，不存在批量风险。

“制动助力系统和转向助力系统突然失效的，属于缺陷。这个问题在缺陷汽车召回中已经讨论过，并形成了一致看法，助力系统失效是要被召回的。”有不愿具名的汽车行业专家对记者表示，如果只发生一起，姑且可以同意厂家甩锅供应商“个案”的说辞。但只要再发生一起，就可以称其为“批量”了。

在其看来，制动助力系统和转向助力系统失效属于7种严重安全性能故障中的“模式制动失效”。如若再出现一起事故，就必须符合召回的缺陷认定，必须予以召回。上述人士补充强调道：“当然最好不要出现第二起，我们都希望理想ONE是一辆安全有保障的好车。”

产品定位飘忽

理想汽车前景不甚理想

《证券日报》记者注意到，相比市面上随处可见的纯电动车车型，理想ONE为增程式电动车，即当动力电池的电量减小到一定数值时，车内的增程器将烧油发电给动力电池充电。因理想汽车已官宣此次自燃事故与电池无关，故外界也将原因猜测集中在其增程器上。

记者也观察到，着火点并非从车辆底部电池包始发，而是从引擎舱开始。自燃事故车车主也表示，事发期间，自己选择的是燃油优先模式，并未使用空调以及音响设施。截至5月8日，车主提车刚满7天，且车辆无碰撞事故，据此基本排除线路老化以及碰撞漏油所致，具体起火原因仍待调查。

有汽车工程师告诉记者，从机理来看，起火原因大概率源于理想ONE车辆前部区域的增程器、感应电机以及相关的油路。前端的增程器系统，是一个由发动机、发电机变频器和控制器系统构成的小型发电机系统。“采用电动+燃油的模式的理想ONE引擎舱中纯电电路周围就是汽油油路以及能量原件，汽油挥发性强，燃点低，不排除是因此失火。准确的结论还要以官方公告为准。”

事实上，从最早致力纯电动动力，到后来的增程式电动，再到刚刚确立的插电式混动，理想汽车的动力表述可谓几易其稿。对此，李想的解释是：“目前做增程式电动车的企业只有理想一家。一方面，增程式电动车被工信部归类为插电式混动车，另外从市场反馈角度，增程式产品也被多数消费者认为就是‘混动’，所以我们决定不再提增程式电动的概念。”

在资深汽车行业专家林示看来，车企轻易不会把自己打造的产品定位推翻，理想此次变更产品定位背后，或由于产品在营销层面确难以推进。

据了解，自去年12月份正式启动交付。数据显示，今年一季度，理想ONE还算交出了不错的成绩单：累计交付2989辆，超过小鹏G3、威马EX5等新势力主力车型，仅次于特斯拉Model3和蔚来ES6。今年4月份，理想ONE交付量超2600辆。截至目前，理想ONE累计交付量超6500辆。

此外，自理想ONE正式交付后，理想汽车将赴美IPO的传闻不断。据记者不完全统计，理想汽车累计公开融资额已达到15.75亿美元(约合人民币111亿元)。有传闻称，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股，计划筹资至少5亿美元。

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